骑车出门难存，回家也无处放。我们小区地下停车场只有机动车位，却没有自行车的一席之地。小区建得很“生态”，小桥流水，亭廊曲折，绿地环绕，唯独没有公共自行车棚。

　　骑自行车去万达购物，由于汽车入了地下停车场，偌大的广场很空旷。但骑车围着广场转了几圈，没找到地方存车，只得放在西面商铺门前，大老远地再返回来。近几年，骑车去商城购物，自行车越来越难存放，商城广场一般都是收费的机动车停车场，最多在马路边的便道辟出一隅放自行车，高峰时“车位”也吃紧。公共场所的自行车存放处越来越少，存车难让骑车上街的人备感尴尬，安全感顿失。自行车虽然不贵，可丢了也很不方便。

　　骑车出门难存，回家也无处放。我们小区地下停车场只有机动车位，却没有自行车的一席之地。小区建得很“生态”，小桥流水，亭廊曲折，绿地环绕，唯独没有公共自行车棚。小区地下室不够用，据说当初设计时，10楼以下没配地下室。有的地下室很小，空间紧张放不开自行车，况且地下室进出颇费周折，放车很不方便，大家也不习惯放在地下室。无处安身的自行车，在小区里到处“流浪”。亭子里、回廊下、假山旁等，都成了自行车的栖身之处，大煞风景，更不安全，丢车事件时有发生。自行车既然客观存在，为什么不设计存车之处呢？

　　不愿让自行车在外“风餐露宿”的人，就把车子推入楼道，可这不免侵占了楼里公共空间，堵塞安全通道，隐患颇多。每天上下班高峰时，推自行车上下电梯，更加剧了用梯紧张态势。楼道里的自行车影响出入，放气、拆件等恶意事件时有发生，引发了不少邻里矛盾。帅哥美女们骑的时尚车、越野车，干脆推进家门，登堂入室的自行车，也为家中平添一景吧。

　　随着汽车走进千家万户，自行车是否已成昨日黄花，退出了主流交通工具？未必尽然。早晚上下班时，马路上自行车虽不再一枝独秀，数量也不可小觑，特别是电动自行车依然受工薪层青睐，数量连年上升。

　　诚然，不少发达国家留给自行车的空间更小，甚至没有自行车通行的慢车道。但他们人口密度小，交通发达，自行车健身是主流，很少用做交通工具。我们有自己的国情，从各方面讲，应该给自行车提供更多的便利。